Baydenning yangi qonun loyihasi Qo'shma Shtatlarda elektromobillar ishlab chiqarishni ko'zda tutadi, biroq Xitoyning akkumulyatorlar uchun xom ashyo ustidan nazoratini ko'zda tutmaydi.

15 avgust kuni prezident Jo Bayden tomonidan imzolangan Inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonun (IRA) kelgusi o'n yil ichida iqlim o'zgarishiga qarshi kurashishga qaratilgan 369 milliard dollardan ortiq qoidalarni o'z ichiga oladi. Iqlim paketining asosiy qismi turli xil elektr transport vositalarini, shu jumladan Shimoliy Amerikada ishlab chiqarilgan ishlatilganlarni sotib olish uchun 7500 dollargacha federal soliq chegirmasi hisoblanadi.
Oldingi EV imtiyozlaridan asosiy farq shundaki, soliq imtiyoziga ega bo'lish uchun kelajakdagi EVlar nafaqat Shimoliy Amerikada yig'ilishi kerak, balki mahalliy yoki erkin savdo mamlakatlarida ishlab chiqarilgan batareyalardan ham ishlab chiqariladi. Kanada va Meksika kabi AQSh bilan shartnomalar. Yangi qoida elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilarni o'z ta'minot zanjirlarini rivojlanayotgan mamlakatlardan AQShga o'tkazishga undash uchun mo'ljallangan, ammo sanoat insayderlari ma'muriyat kutganidek, keyingi bir necha yil ichida siljish sodir bo'ladimi yoki umuman bo'lmaydimi, degan savol tug'iladi.
IRA elektr avtomobil akkumulyatorlarining ikki jihatiga cheklovlar qo'yadi: ularning komponentlari, masalan, batareya va elektrod faol materiallari va ushbu komponentlarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan minerallar.
Kelgusi yildan boshlab tegishli EV lar akkumulyator qismlarining kamida yarmini Shimoliy Amerikada ishlab chiqarishni talab qiladi, batareya xom ashyosining 40 foizi AQSh yoki uning savdo hamkorlaridan keladi. 2028 yilga kelib, talab qilinadigan minimal foizlar yildan-yilga akkumulyator xom ashyosi uchun 80 foizga va butlovchi qismlar uchun 100 foizga oshadi.
Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar, jumladan Tesla va General Motors, AQSh va Kanadadagi zavodlarda o'zlarining akkumulyatorlarini ishlab chiqishni boshladilar. Masalan, Tesla Nevadadagi zavodida Yaponiyadan olib kelinganidan ko'ra uzoqroq masofaga ega bo'lishi kerak bo'lgan yangi turdagi akkumulyator ishlab chiqarmoqda. Ushbu vertikal integratsiya elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilariga IRA akkumulyatori sinovidan o'tishga yordam berishi mumkin. Lekin haqiqiy muammo kompaniyaning akkumulyatorlar uchun xom ashyoni qayerdan olishida.
Elektr avtomobil akkumulyatorlari odatda nikel, kobalt va marganets (katodning uchta asosiy elementi), grafit (anod), litiy va misdan tayyorlanadi. Batareya sanoatining "katta oltiligi" sifatida tanilgan ushbu minerallarni qazib olish va qayta ishlash asosan Xitoy tomonidan nazorat qilinadi, Bayden ma'muriyati uni "xorijiy manfaatdor shaxs" deb ta'riflagan. IRA ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yildan keyin ishlab chiqarilgan va Xitoydan materiallarni o'z ichiga olgan har qanday elektr transport vositasi federal soliq kreditidan chiqarib tashlanadi. Qonunda ishlab chiqarish foizi talablariga javob beradigan 30 dan ortiq batareya minerallari ro'yxati keltirilgan.
Xitoy davlat kompaniyalari dunyodagi kobaltni qayta ishlash operatsiyalarining qariyb 80 foiziga va nikel, marganets va grafitni qayta ishlash zavodlarining 90 foizdan ortig'iga egalik qiladi. "Agar siz Yaponiya va Janubiy Koreyadagi kompaniyalardan akkumulyator sotib olsangiz, xuddi ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari kabi, akkumulyatorlaringiz Xitoyda qayta ishlangan materiallarni o'z ichiga olishi ehtimoli katta", dedi Kanadaning Electra Battery Materials kompaniyasining bosh direktori Trent Mell. qayta ishlangan kobalt. Elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi.
"Avtomobil ishlab chiqaruvchilari soliq imtiyozlari uchun ko'proq elektr transport vositalarini qilishni xohlashlari mumkin. Lekin ular malakali akkumulyator yetkazib beruvchilarni qayerdan topmoqchi? Hozirda avtomobil ishlab chiqaruvchilarning boshqa iloji yo‘q”, — dedi Almonty Industries bosh direktori Lyuis Blek. Kompaniya Xitoydan tashqarida ba'zi elektr avtomobil akkumulyatorlarining anodlari va katodlarida ishlatiladigan boshqa mineral volframni Xitoydan tashqarida etkazib beruvchilardan biri hisoblanadi. (Xitoy dunyodagi volfram ta'minotining 80% dan ortig'ini nazorat qiladi). Ispaniya, Portugaliya va Janubiy Koreyada Almonty konlari va jarayonlari.
Xitoyning akkumulyator xom ashyosida ustunligi hukumatning o'nlab yillar davomida olib borilgan agressiv siyosati va sarmoyasi natijasidir - Blekning skeptitsizmi G'arb mamlakatlarida osongina takrorlanishi mumkin.
"So'nggi 30 yil ichida Xitoy juda samarali akkumulyator xom ashyosini etkazib berish zanjirini ishlab chiqdi", dedi Blek. "G'arb iqtisodiyotida yangi tog'-kon yoki neftni qayta ishlash zavodini ochish sakkiz yil yoki undan ko'proq vaqtni olishi mumkin."
Mell of Electra Battery Materials kompaniyasining aytishicha, uning ilgari Cobalt First nomi bilan tanilgan kompaniyasi Shimoliy Amerikada elektr avtomobil akkumulyatorlari uchun kobalt ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya hisoblanadi. Kompaniya Aydaho konidan xom kobalt oladi va Ontarioda (Kanada) neftni qayta ishlash zavodini qurmoqda, uning faoliyatini 2023-yil boshida boshlashi kutilmoqda. Electra Kanadaning Kvebek provinsiyasida ikkinchi nikelni qayta ishlash zavodini qurmoqda.
“Shimoliy Amerika akkumulyator materiallarini qayta ishlash imkoniyatiga ega emas. Ammo men ishonamanki, bu qonun loyihasi akkumulyatorlarni yetkazib berish zanjiriga sarmoya kiritishning yangi bosqichiga turtki beradi”, dedi Meyer.
Biz sizning internet tajribangizni nazorat qilishni yoqtirishingizni tushunamiz. Lekin reklamadan tushgan daromad jurnalistikamizni qo'llab-quvvatlaydi. Toʻliq hikoyamizni oʻqish uchun reklama blokeringizni oʻchirib qoʻying. Har qanday yordam juda qadrlanadi.