Prezident Jo Bayden tomonidan 15-avgust kuni imzolangan Inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonun (IRA) keyingi o'n yillikda iqlim o'zgarishiga qarshi kurashishga qaratilgan 369 milliard dollardan ortiq qoidalarni o'z ichiga oladi. Iqlim paketining asosiy qismi Shimoliy Amerikada ishlab chiqarilgan ishlatilganlarni ham o'z ichiga olgan turli xil elektr transport vositalarini sotib olish uchun 7500 dollargacha bo'lgan federal soliq imtiyozidir.
Avvalgi elektromobillarni rag'batlantirishdan asosiy farq shundaki, soliq imtiyozlaridan foydalanish uchun kelajakdagi elektromobillar nafaqat Shimoliy Amerikada yig'ilishi, balki mahalliy yoki Kanada va Meksika kabi AQSh bilan tuzilgan erkin savdo mamlakatlarida ishlab chiqarilgan batareyalardan ham tayyorlanishi kerak. Yangi qoida elektromobil ishlab chiqaruvchilarni o'z ta'minot zanjirlarini rivojlanayotgan mamlakatlardan AQShga o'tkazishga undashga qaratilgan, ammo sanoat inspektorlari ma'muriyat umid qilganidek, bu o'zgarish keyingi bir necha yil ichida sodir bo'ladimi yoki umuman sodir bo'lmaydimi, deb o'ylashmoqda.
IRA elektr transport vositalari akkumulyatorlarining ikkita jihatiga cheklovlar qo'yadi: ularning komponentlari, masalan, akkumulyator va elektrod faol moddalari va ushbu komponentlarni ishlab chiqarishda ishlatiladigan minerallar.
Kelgusi yildan boshlab, elektromobillar uchun akkumulyator komponentlarining kamida yarmi Shimoliy Amerikada ishlab chiqarilishi talab qilinadi, akkumulyator xom ashyosining 40 foizi AQSh yoki uning savdo sheriklaridan keladi. 2028-yilga kelib, talab qilinadigan minimal foiz yildan-yilga akkumulyator xom ashyosi uchun 80% ga va komponentlar uchun 100% ga oshadi.
Tesla va General Motors kabi ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari AQSh va Kanadadagi zavodlarda o'z batareyalarini ishlab chiqarishni boshladilar. Masalan, Tesla Nevada shtatidagi zavodida hozirda Yaponiyadan import qilingan batareyalarga qaraganda uzoqroq masofaga ega bo'lishi kerak bo'lgan yangi turdagi batareya ishlab chiqarmoqda. Ushbu vertikal integratsiya elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilariga IRA batareya sinovlaridan o'tishga yordam berishi mumkin. Ammo haqiqiy muammo shundaki, kompaniya batareyalar uchun xom ashyoni qaerdan oladi.
Elektr transport vositalari akkumulyatorlari odatda nikel, kobalt va marganets (katodning uchta asosiy elementi), grafit (anod), lityum va misdan tayyorlanadi. Batareya sanoatining "katta oltitasi" sifatida tanilgan ushbu minerallarni qazib olish va qayta ishlash asosan Xitoy tomonidan nazorat qilinadi, Bayden ma'muriyati uni "tashvishli xorijiy subyekt" deb ta'riflagan. IRA ma'lumotlariga ko'ra, 2025-yildan keyin ishlab chiqarilgan va Xitoydan materiallarni o'z ichiga olgan har qanday elektr transport vositasi federal soliq imtiyozidan chiqarib tashlanadi. Qonunda ishlab chiqarish foizi talablariga javob beradigan 30 dan ortiq akkumulyator minerallari ro'yxati keltirilgan.
Xitoy davlat kompaniyalari dunyodagi kobaltni qayta ishlash operatsiyalarining qariyb 80 foiziga va nikel, marganets va grafitni qayta ishlash zavodlarining 90 foizdan ortig'iga egalik qiladi. "Agar siz ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari Yaponiya va Janubiy Koreyadagi kompaniyalardan batareyalar sotib olsangiz, batareyalaringizda Xitoyda qayta ishlangan materiallar bo'lishi ehtimoli katta", dedi Trent Mell, qayta ishlangan kobaltning global yetkazib berishini sotadigan Kanada kompaniyasi Electra Battery Materials bosh direktori. Elektromobillar ishlab chiqaruvchisi.
“Avtomobil ishlab chiqaruvchilari koʻproq elektr transport vositalarini soliq imtiyozlaridan foydalanishga moslashtirishni xohlashlari mumkin. Lekin ular malakali batareya yetkazib beruvchilarini qaerdan topadilar? Hozirda avtomobil ishlab chiqaruvchilarning boshqa chorasi yoʻq”, dedi Almonty Industries bosh direktori Lyuis Blek. Kompaniya Xitoydan tashqarida volfram yetkazib beruvchilaridan biri boʻlib, bu Xitoydan tashqarida baʼzi elektr transport vositalari batareyalarining anod va katodlarida ishlatiladigan yana bir mineraldir, dedi kompaniya. (Xitoy dunyodagi volfram taʼminotining 80% dan ortigʻini nazorat qiladi). Almonty Ispaniya, Portugaliya va Janubiy Koreyada qazib oladi va qayta ishlaydi.
Xitoyning batareya xom ashyosi sohasidagi ustunligi o'nlab yillar davomidagi agressiv hukumat siyosati va investitsiyalarining natijasidir - Blekning shubhalari G'arb mamlakatlarida osongina takrorlanishi mumkin.
“Soʻnggi 30 yil ichida Xitoy juda samarali batareya xom ashyosi taʼminoti zanjirini yaratdi”, dedi Blek. “Gʻarb iqtisodiyotida yangi konchilik yoki neftni qayta ishlash zavodini ochish sakkiz yil yoki undan koʻproq vaqt talab qilishi mumkin.”
Electra Battery Materials kompaniyasidan Mellning aytishicha, ilgari Cobalt First nomi bilan tanilgan uning kompaniyasi Shimoliy Amerikadagi elektr transport vositalari akkumulyatorlari uchun yagona kobalt ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Kompaniya Idaho konidan xom kobalt oladi va Kanadaning Ontario shahrida 2023-yil boshida ishga tushirilishi kutilayotgan neftni qayta ishlash zavodini qurmoqda. Electra Kanadaning Kvebek provinsiyasida ikkinchi nikelni qayta ishlash zavodini qurmoqda.
“Shimoliy Amerikada batareya materiallarini qayta ishlash imkoniyati yo'q. Lekin menimcha, bu qonun loyihasi batareya ta'minoti zanjiriga yangi investitsiyalarni rag'batlantiradi”, dedi Meyer.
Internetdagi tajribangizni nazorat qilishni yoqtirishingizni tushunamiz. Ammo reklama daromadi bizning jurnalistikamizni qo'llab-quvvatlashga yordam beradi. To'liq hikoyamizni o'qish uchun reklama blokeringizni o'chirib qo'ying. Har qanday yordam juda qadrlanadi.
Nashr vaqti: 2022-yil 31-avgust
